Automobiļu sajūga disks ir mūsu uzņēmuma galvenais produkts, un tā izmantošana ir kļuvusi par iecienītāko darbinieku. Vai jūs zināt, kā izskatās tā struktūra? Kā tas darbojas? Kāda jums ir izpratne par šiem jautājumiem? Ātri sekojiet mums, lai uzzinātu.
Sajūga pedālis ir nospiests līdz galam, taču ir grūti pārslēgt pārnesumus, un transmisija saduras. Ja tas ir pārāk biezs, starp sajūga pārsegu un spararatu var pievienot blīvi. Hidrauliski darbināmiem sajūgiem papildus iepriekšminētajām pārbaudēm jāpārbauda arī tas, vai trūkst bremžu šķidruma, vai cauruļvads nav noplūdis, un izplūst gaiss hidrauliskajā sistēmā. Pārbaudiet, vai sajūga pedāļa brīvais gājiens nav pārāk liels, un noregulējiet to. Pārbaudiet, vai atdalīšanas sviras augstums ir vienāds un vai tas nav pārāk zems. Pārslēdziet atbrīvošanas dakšu zem automašīnas, novietojiet atbrīvošanas gultņa priekšējo galu viegli pret atspiešanas sviras iekšējo gala virsmu un pagrieziet sajūgu vienu kārtu, lai pārbaudītu. Ja atbrīvošanas sviras iekšējais gals vienlaikus nevar saskarties ar atbrīvošanas gultni, tas norāda atbrīvošanas sviras augstumu. Nekonsekventi, jāpielāgo. Sajūgam ar tikko kniedētām berzes plāksnēm pārbaudiet, vai piedziņas disks un berzes plāksnes nav pārāk biezas. Ja atdalīšanas sviras augstums ir vienāds, bet atdalīšana joprojām nav pabeigta, pārbaudiet sviras augstumu. Noregulējiet atdalīšanas sviras tādā pašā augstumā. Ja tos var pilnībā atdalīt, tas nozīmē, ka sākotnējā regulēšana ir nepareiza vai pārmērīgi nolietota. Pēc atbrīvošanas sviras noregulēšanas sajūga pedāļa brīvais gājiens ir jāpielāgo no jauna. Ja pēc iepriekšminētās regulēšanas atdalīšana joprojām nav pabeigta, noņemiet sajūgu un pārbaudiet, vai piedziņas disks ir apgriezts otrādi, vai nav grūti pārvietoties aksiālā virzienā, vai galvenais piedziņas disks ir deformēts, vai atdalīšanas sviras skrūve ir vaļīgs un vai peldošā tapa nokrīt.
